日々更新中: コースターブレーキハブの仕組み

2006年10月25日

コースターブレーキハブの仕組み (自転車) Tweet

マキちゃんの後輪ハブ周辺からちょっとだけど異音がするので、分解掃除調整してみた。
後輪ハブは「コースターブレーキハブ」っていう日本だとちょっと聞きなれないハブ。
どうやって動いてるのかわからなくて気持ち悪かったから、分解ついでに仕組みを確認した。
餌食となったのはシマノの"CB-E110"単純な型番www

続きで詳しく解説～

ばらして、グリス全部落として、ハブに入れないでシャフトに組んでみた写真。
手で押さえているのがブレーキ部分。ブレーキをかけるとこの金属が外に広がって、ハブ内側を押し付けて摩擦で止まる仕組み。
下り坂でずっとブレーキかけてるとハブがチンチンに熱くなるのはこのブレーキのおかげです。

じゃあこのパーツがどおやって左右に動くかっていうと、こいつは、この写真のとおり、ばねで左の方へ押されています。

ブレーキシューはこんな感じ。

そんで、こいつがキモとなる部分。
コグはこんなパーツに固定されます。なにやら先にネジがきってあります。

もう一回この写真。
中央のパーツにはこのネジにあうメスネジがほってあります。そして、それにコグに固定したさっきのパーツがねじ込んであるわけ。

前に進む方へペダルを踏むと、もちろんチェーンつながってるからコグも前に回ります。
すると、中央のパーツに対してはネジを締めることになります。
ところが、左のコグに固定されたパーツはハブシェルがあるから左右には動けません。
というわけで中央のパーツがネジが締まることで左に移動します。
ブレーキシューは押されていないのでブレーキは緩んでブレーキ解除となります。

更に、中央のパーツと、コグと固定されたパーツで、ハブシェルを挟み込みます。
これによって、コグとハブが固定されて、ハブも前に回転。自転車も前に進むって訳です。

走行中に、足を止めるとどうなるか？
ハブシェル内側のぎざぎざが中央のパーツをまわし続けようとします。
でもちょっと回るとすぐに中央のパーツとコグ側のパーツがゆるみ、コグとシェルはフリーになります。
なるほど！

続いてブレーキの場合。
フリーの状態から、バックを踏むと、コグも勿論後ろに回ります。
すると、中央のパーツとコグ側のパーツが緩みます。
左右に動けるのは中央のパーツだけだから、これによりその中央のパーツは右側に移動。
それに伴ってブレーキシューが押し広げられ、ハブシェル内側に押し付けられます。
そして、ブレーキシューとハブシェル内側の摩擦でブレーキがかかるって仕組みでした。

思ってたより全然シンプル！
ラッチが沢山あったりとか変な想像してたけど、こうやって実物みて、おそれいりました。。